Stand: 06.10.2026, 13:56 Uhr
Alex Robbins, der Motor-Experte des Telegraph berät eine Leserin zu den Vor- und Nachteilen eines Elektroautos gegenüber eines Hybrids – und einen anderen Leser zu einem Getriebeschaden.
London – „Lieber Alex, unser Vauxhall Astra Baujahr 2006 ist völlig heruntergewirtschaftet, daher denken wir darüber nach, ihn durch ein Elektroauto oder einen Hybrid für bis zu 25.000 Pfund (etwa 29.475 €) zu ersetzen. Die meisten unserer Fahrten sind recht kurz, aber wir unternehmen auch längere Strecken und haben einen Stellplatz abseits der Straße, an dem wir ein Elektroauto laden könnten. Komfort auf langen Fahrten ist wichtig, da mein Mann unter Schmerzen im unteren Rücken leidet. Da wir bislang ein Armaturenbrett von 2006 gewohnt sind, wünschen wir uns, dass das neue Auto so einfach wie möglich zu bedienen ist. Was sind die Vor- und Nachteile von Elektro gegenüber Hybrid? Welche Autos sollten wir in Betracht ziehen?“ – M. B.
Content-Partnerschaft
Dieser Artikel von Alex Robbins entstand in Kooperation mit telegraph.co.uk.
Liebe M. B., wenn Sie sich ein Elektroauto leisten können und zu Hause eine Ladestation installieren können, ergibt ein Elektrofahrzeug Sinn, weil es Ihnen auf lange Sicht Geld spart. Können Sie nicht beide Bedingungen erfüllen, sind Sie mit einem Hybrid vermutlich besser beraten. Ein Elektroauto ist in der Anschaffung zwar noch immer nicht billig, aber es rechnet sich, wenn Sie zu einem einigermaßen günstigen Tarif laden können.
Da öffentliches Laden im Vereinigten Königreich so teuer ist, bedeutet das in der Regel, dass Sie zu Hause laden. Müssen Sie hingegen ausschließlich öffentliche Lader nutzen, liegen die Betriebskosten ungefähr auf dem Niveau eines der kraftstoffsparenderen Hybrid-Benziner. Nach allem, was Sie schildern, würde ein Elektroauto für Ihre Bedürfnisse Sinn ergeben. In Ihrem Budgetrahmen empfehle ich einen Hyundai Kona Electric.
Empfehlungen: Hyundai Kona Electric und Lexus LBX
Wie es der Zufall will, fahren meine Eltern seit fast einem Jahr einen Kona Electric und sind begeistert. Sie kommen mit einer Vollladung etwa 250 Meilen (etwa 402,3 km) weit (im tiefsten Winter eher 200) und sind damit kürzlich bis in den Südwesten Frankreichs und zurück gefahren. Seine kompakte Größe macht ihn zudem ideal für den Stadtverkehr. Das leicht zu bedienende, stark tastenbasierte Innenleben minimiert die nötige Interaktion mit dem Touchscreen.
Ich habe ein ein Jahr altes Ex-Demofahrzeug in der Ausstattung N Line mit nur 4.500 Meilen (ca. 7.242 km) Laufleistung für 24.500 Pfund (etwa 28.890 €) gefunden. Davon bleiben noch vier Jahre der ursprünglichen Garantie übrig; möglicherweise ist Hyundai sogar bereit, diese gegen Aufpreis zu verlängern. Sollten Sie sich doch gegen ein Elektroauto entscheiden, reicht Ihr Budget gerade noch für einen Lexus LBX.
Dieses kompakte Hybrid-SUV bietet einen hochwertigen Innenraum mit bequemen Sitzen und physischen Tasten für die am häufigsten genutzten Funktionen. Der Hybridantrieb gehört nicht zu den leisesten, ist aber ausgesprochen sparsam, und der LBX fühlt sich auf der Autobahn ebenso wohl wie in der Stadt. Außerdem gewährt Lexus jedes Mal ein weiteres Jahr Garantie, wenn Sie den jährlichen Service bei einem Vertragshändler durchführen lassen – bis das Auto 10 Jahre alt ist.
Getriebestörung beim DSG: Risiko oder nur Softwarefehler
„Lieber Alex, ich besitze meinen Skoda Kamiq Jahrgang 2020 seit der Erstzulassung. Ich war sehr zufrieden damit, bis im vergangenen September das DSG-Automatikgetriebe (Direktschaltgetriebe) in den „Notlaufmodus“ ging und ich nur noch die Gänge zwei, vier und sechs nutzen konnte. Der Vertragshändler hat daraufhin die Mechatronik-Steuereinheit im Rahmen der Anschlussgarantie ersetzt.
Im Mai trat das Problem erneut auf, doch der Händler erklärte, es handle sich diesmal um ein anderes Problem: eine Kupplungspaket-Einstellung, die nicht abgedeckt sei. Die voraussichtlichen Kosten liegen zwischen 1.500 (etwa 1.768,50 €) und 3.000 Pfund (3.537 €). Ich habe das angefochten, aber meine Hauptfrage ist: Wenn ich den Wagen neu starte, verschwindet das Problem. Könnte es sich also eher um einen Softwarefehler als um einen mechanischen Fehler handeln? Könnte ich das einfach ignorieren und jedes Mal ausschalten und neu starten, wenn es auftritt?“ – D. W.
Warum Sie einen DSG-Fehler nicht ignorieren sollten
Lieber D. W., den Fehler zu ignorieren und ihn jedes Mal zurückzusetzen, ist keine kluge Idee. Meiner Erfahrung nach können solche Defekte zu Verschleiß oder sogar zum Ausfall anderer Komponenten im Getriebe führen. Ein Werkstattbesitzer erzählte mir einmal die warnende Geschichte eines Kunden, der genau diese Taktik anwandte, um den sehr teuren Reparaturen zu entgehen, die oft mit den gut dokumentierten Ausfällen des DSG-Doppelkupplungsgetriebes in Fahrzeugen des VW-Konzerns einhergehen.
Das funktionierte eine Weile, doch nach einigen Monaten tauchten immer mehr Fehlermeldungen auf, und schließlich musste er für ein komplettes neues Getriebe zahlen – eine klassische Fehlkalkulation. Leider sind Sie auf eines der vielen Probleme gestoßen, die DSG-Getriebe und Garantien mit sich bringen: Während mechanische Defekte von einer Anschlussgarantie abgedeckt sind, gilt das nicht für Verschleiß oder Einstellarbeiten.
Garantie, Kulanz und zweite Meinung bei hohen Kosten
Wenn die Kupplungspakete verschleißen oder nachgestellt werden müssen, zählt das als letzteres und ist nicht abgedeckt – unabhängig davon, dass Arbeiten an den DSG-Kupplungen in der Regel den Ausbau des Getriebes erfordern und damit mehrere Stunden Arbeitszeit. Das bedeutet eine saftige Rechnung, selbst wenn keine Ersatzteile benötigt werden. Wird das Getriebe ausgebaut und ein neues Kupplungspaket für notwendig erachtet, können sich die Kosten leicht verdoppeln.
Skoda könnte zu einem gewissen Entgegenkommen bereit sein, da Ihr Wagen bei einem Vertragshändler gewartet wurde und eine Anschlussgarantie hatte. Bleiben Sie mit Skoda UK in Kontakt und drängen Sie auf eine Kostenbeteiligung in irgendeiner Form. Bleibt diese ganz aus oder fällt nur sehr dürftig aus, sind Sie möglicherweise bei einem unabhängigen Spezialisten für Fahrzeuge des VW-Konzerns besser aufgehoben, der zumindest geringere Lohnkosten hat, wenn auch nicht unbedingt günstigere Teile. Eine zweite Meinung kann ohnehin nicht schaden.