Sie kommen mit dem Flieger nachts verspätet aus dem Urlaub zurück und landen plötzlich in Hannover, Leipzig oder Polen. Dann hat sich nicht etwa der Pilot geirrt, sondern das strenge Nachtflugverbot am BER gegriffen. Die Politik ist sich über diese Regelung uneins.
Am Hauptstadt-Flughafen gilt das Nachtflugverbot von Mitternacht bis 5 Uhr. Der Flugverkehr ist zudem von 23 bis 24 Uhr und von 5 bis 6 Uhr eingeschränkt. Verspätete Flüge werden vom BER zu Airports ohne Nachtflugverbot umgeleitet. Von dort müssen Passagiere oft selbst ihre Weiterreise organisieren.
Das Verbot wird streng ausgelegt – auch eine Verspätung um zehn Sekunden ist nicht gestattet. Bei der FDP hält man diesen Zustand für unhaltbar. Die Liberalen sind für „die vollständige Abschaffung des Nachtflugverbots am BER“, so Landeschef Christoph Meyer. Grund: „Der BER ist in seiner heutigen Verfasstheit nicht wettbewerbsfähig. Berlin droht vom internationalen Luftverkehr abgehängt zu werden.“
Deshalb müsse der Hauptstadt-Airport leistungsfähiger werden. Der FDP-Chef träumt sogar von einer Air Berlin 2.0. Sein Ziel: „Die Förderung einer neuen, regional verankerten Fluggesellschaft als zusätzlichen Wettbewerber.“ Das dürfte wohl Zukunftsmusik sein.
Die Berliner Linke verfolgt beim BER exakt den entgegengesetzten Weg: „Wir setzen uns für eine Ausweitung des Nachtflugverbots auf 22 bis 6 Uhr ein“, heißt es im Wahlprogramm. Rund zwei Dutzend Flüge pro Tag dürften dann abends nicht mehr landen!
Die Linken haben noch mehr vor: „Wir setzen uns gegenüber dem Bund für ein Verbot von Privat- und Geschäftsflügen jenseits von dringlichen Flügen ein.“ Weniger Flüge sind weniger Einnahmen – so würde man den BER weiter schwächen.
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