Stand: 12.07.2026, 08:00 Uhr
Kommentare
An den Rastplätzen Silbersee und Gleiberger Land fehlen Lkw-Stellplätze. Die Autobahn GmbH plant deshalb eine Erweiterung von derzeit 45 auf 135 Plätze bis 2027.
Gießen – Was macht der Lkw-Fahrer, wenn er sieht, dass er mit seiner erlaubten Lenkzeit am Limit ist und keine Strafe riskieren will? Er sucht sich einen Parkplatz. Wenn er denn einen findet. Wenn nicht, dann wird schon mal das nächstgelegene Gewerbegebiet angesteuert, um dort zu rasten oder zu übernachten. Denn die Zahl der Lkw wird immer größer; aber die Infrastruktur wächst nicht in gleichem Maße mit.
Vor allem abends, nachts und an den Wochenenden ist es ein Thema. Denn die Brummifahrer müssen ab Samstag 22 Uhr für 24 Stunden das Sonntagsfahrverbot in Deutschland einhalten. Gerade in den autobahnnahen Kommunen ist das zu beobachten. Nicht dramatisch. Aber doch so, dass man es im Blick haben muss. Beispiel Langgöns: Immer wieder übernachten einzelne Lkw-Fahrer entlang der Straßen im Gewerbegebiet Perchstetten oder auf einem Parkplatz an der Landstraße zwischen Niederkleen und Lang-Göns. Auch wenn es im nahe gelegenen Magna-Park mehr als ausreichend Parkraum gibt, wie Bürgermeister Marius Reusch berichtet.
Weitere Planungen?
Und wie sieht es andernorts im Kreis Gießen aus? Für die Tank- und Rastanlagen Reinhardshain Nord und Süd ist laut Auskunft des Autobahn-GmbH-Sprechers Alexander Fessler derzeit kein weiterer Ausbau geplant. Die Erweiterung der Rastanlagen Limes West und Ost an der A5 nahe Garbenteich befindet sich bei der Autobahn GmbH noch in der Vorplanung.
Auch in Fernwald beobachtet man die Entwicklung aufmerksam, da in den Gewerbegebieten immer wieder Lkw-Fahrer ihre gesetzlichen Ruhezeiten einhalten und Fahrzeuge über Nacht abstellen, da an der nahe gelegenen Autobahn nicht immer ausreichend Stellplätze verfügbar sind. Bürgermeister Manuel Rosenke sieht keine dauerhafte oder flächendeckende Problemlage. Die Situation trete je nach Verkehrsaufkommen und betrieblicher Nachfrage unterschiedlich stark auf.
Vereinzelt gibt es Beeinträchtigungen. Etwa Müll, der herumfliegt, oder menschliche Hinterlassenschaften, weil in den Gewerbegebieten, anders als an Autobahnraststätten, keine öffentlich zugänglichen Sanitäranlagen zur Verfügung stehen.
Weitere Stellplätze sind zwingend erforderlich.
Stress gibt es in den Gewerbegebieten in Autobahnnähe, wenn des Nachts anreisende Brummifahrer Zufahrten oder Rangierflächen von Betrieben zustellen, und dann erst mal geweckt werden und wegfahren müssen, wenn der Betrieb losgehen soll. Die Folge: Hier und da haben Märkte oder Betriebe, die davon betroffen waren, ihre Zufahrten mit Toren oder Schranken gesperrt.
Die eine oder andere Kommune hat reagiert: So hat beispielsweise die Stadt Linden im Gewerbegebiet Lückebacktal an einer stark betroffenen Straße ein Halteverbot für die Nacht angeordnet und kontrolliert dies regelmäßig. „Seitdem geht es“, bestätigt Bürgermeister Fabian Wedemann.
Ähnlich hat Reiskirchen im Gewerbegebiet in Sichtweite der A5 gehandelt: Dort ist in der großen Erschließungsstraße, der Bänninger-Straße, ein Parkverbot angeordnet. Durch Findlinge am Straßenrand wird das Parken zudem unmöglich gemacht, nachdem dort früher regelmäßig viele Lkw standen und deren Fahrer ihre Pause gemacht haben. Bürgermeister Tobias Breidenbach weiß noch um ein zusätzliches Lärmproblem: Wenn etwa ein Kühllaster nahe der Wohnbebauung abgestellt ist und dann das Kühlaggregat dort über Stunden brummt und den Anwohnern die Nachtruhe raubt.
Von einer weiteren Besonderheit berichtet Breidenbachs Heuchelheimer Kollege Lars Burkhard Steinz: Das eine oder andere Unternehmen hält seine Fahrer dazu an, die Lkw nach Dienstschluss mit nach Hause in den Wohnort zu nehmen. Die Folge: Die Trucks, teils bis zu 40 Tonnen, stehen in den Wohnlagen. Steinz beklagt „eine absolute Fehlentwicklung“. Aber er sagt auch: „Es fehlt die rechtliche Handhabe.“
„Ich denke, dass ein Ausbau der Lkw-Parkplätze entlang der A5 notwendig wäre“, fordert der Reiskirchener Breidenbach. Wobei das bei ihm in der Gemeinde derzeit nicht der Fall sein wird.
Im Blick hat die Autobahn GmbH derzeit den Westen des Kreises Gießen. Dort sollen nahe dem Ausbauende der A 480 auf zwei bestehenden Parkplätzen mehr Flächen für Lkw entstehen. Derzeit befinden sich auf dem Parkplatz „Silbersee“ in Fahrtrichtung Nordosten 22 Lkw-Stellplätze und auf dem gegenüberliegenden Parkplatz „Gleiberger Land“ in der anderen Richtung 23 Lkw-Stellplätze. Nach der Erweiterung dieser Rastanlagen sollen dort laut Autobahn GmbH Plätze für insgesamt 135 Lkw zur Verfügung stehen. Also rund das Zweieinhalbfache der derzeitigen Kapazitäten. Geplant sind für das Gleiberger Land 58, für den Silbersee 77 Stellplätze.
Aufgrund der Zunahme des Güterverkehrs auf den Autobahnen reiche der Bestand an Lkw-Stellplätzen auf den Rastplätzen Gleiberger Land und Silbersee nicht mehr aus, sagt Autobahn-GmbH-Sprecher Alexander Fessler. Die „Bundesanstalt für Straßenwesen“ habe dort einen „Fehlbedarf an Lkw-Stellplätzen ermittelt“. Weitere Stellplätze nennen die Verkehrsplaner „zwingend erforderlich“. Die Erweiterung der Parkplätze am Silbersee ist noch für dieses Jahr vorgesehen, der Ausbau des Parkplatzes „Gleiberger Land“ im Jahr 2027.
Vonseiten der Gemeinde Wettenberg, in deren Gemarkung das stattfinden soll, gibt es dazu konkrete Vorstellungen. Im September 2023 hatten sich die kommunalen Gremien mit den Planungen des Bundes befasst. Die Zustimmung wurde von konkreten Forderungen nach Lärmschutz und Ausgleich des Eingriffs in die Natur innerhalb der Gemeinde abhängig gemacht. Inwieweit dem bei der Erweiterung Rechnung getragen wird, dazu gibt es tagesaktuell noch keine Auskunft.
Die Autobahn GmbH setzt zudem auf intelligente Technik: Die Autobahngesellschaft des Bundes hat im Juni einen Stellplatzinformationsdienst (SID) ausgerollt, der die Trucker per App informiert, wo was frei ist. Fernfahrer können entlang ihrer Route prüfen, wo sie einen Stellplatz finden und diesen reservieren. Rund 1.850 Raststätten und Parkplätze sind bereits über „SID“ erfasst. In naher Zukunft soll das System sogar freie Flächen privater Anbieter einbeziehen.
Ein Ausbau der Lkw-Parkplätze entlang der A5 ist notwendig.