Mercedes GLC im Test: Wie fährt es sich mit dem Elektro-SUV nach Italien?

Aug. 25, 2026 in BUSINESS-FINANCE
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Mercedes GLC: Elektro-SUV auf Italien-Reise. Foto: Mercedes/Handelsblatt

Mercedes GLC im Test: Wie fährt es sich mit dem Elektro-SUV nach Italien?

Elektrisch in den Urlaub – das war lange ein Abenteuer. Mit dem neuen GLC verspricht Mercedes viel Reichweite und Platz. Die Technik gerät dabei allerdings mitunter an ihre Grenzen.

Düsseldorf, Florenz. Italien ist deutsche Sehnsucht, seit es deutsche Reisende gibt. Schon Goethe brach 1786 auf, um sich von der Toskana und Rom verzaubern zu lassen, und schrieb danach seine „Italienische Reise“. Seit Wirtschaftswunderzeiten wälzen sich ganze Blechkolonnen jeden Sommer Richtung Adria – und auch die Komik dieser Reisen ist deutsches Kulturgut: Heinz Erhardt schwitzte 1970 im vollgepackten Auto Union 1000 über die Alpen.

Italien ist das Lieblingsreiseland der Deutschen, aber für Elektroautofahrer war es lange schwieriges Terrain. Noch 2020 beschwerte sich der damalige VW-Chef Herbert Diess öffentlich über die dürftige Ladeinfrastruktur südlich der Alpen. Mit neuen Elektroautos wie dem Mercedes GLC soll das alles kein Problem mehr sein: Sie versprechen Reichweite und Komfort auch auf der Langstrecke.

Das zeigt schon das Datenblatt: bis zu 642 Kilometer Reichweite, eine Ladeleistung, die kurze Stopps ermöglicht, und dabei viel Platz. Da sollte ein Sommerurlaub eigentlich kein Problem sein, oder?

Sternenkreuzer im italienischen Abend

Unser Ziel: die Toskana. 1300 Kilometer entfernt von Düsseldorf. Zwei Wochen sind wir mit dem elektrischen GLC unterwegs: vom Schwarzwald durch den Gotthardtunnel nach Mailand, dann nach Lucca, Florenz und Siena und wieder zurück. Genug Zeit, um herauszufinden, ob sich ein 489-PS-Elektro-SUV auf der Langstrecke bewährt – oder ob am Ende doch wieder die Ladesäulensuche den Urlaub bestimmt. Wie macht sich deutsche Hochtechnologie im Land der Ferraris und Fiats?