Warum ein „fliegendes Bierfass“ die Luftfahrt revolutionierte

Stipa-Caproni: Warum ein "fliegendes Bierfass" die Luftfahrt revolutionierte

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01.08.2026

Dieses Mal bei den Videos der Woche: Löschflugzeug im Tiefflug, Riesenlaster mit eigenartiger Vorrichtung und peinlicher Roboter-Moment.

Auf den ersten Blick wirkt die italienische Stipa-Caproni aus dem Jahr 1932 wie eine Kuriosität der Luftfahrtgeschichte – ein bizarres, fassförmiges Flugzeug, das eher an einen Comic als an Spitzentechnologie erinnert. 

Doch hinter dem eigenartigen Erscheinungsbild verbirgt sich eine Pionierleistung des Ingenieurs Luigi Stipa: Er baute den Propeller nicht wie damals üblich frei an die Nase, sondern integrierte ihn vollständig in den hohlen, als Venturi-Düse geformten Rumpf.

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Grundlage für moderne Triebwerke

Damit schuf Stipa das weltweit erste funktionierende Flugzeug mit Mantelpropeller („Ducted Fan“). Damit konnte er beweisen, dass die gezielte Luftkompression im Rumpfinnenraum den Schub deutlich steigern kann.

Die vom Motor angesaugte Luft wurde im verengten Mittelteil des Rumpfes beschleunigt und strömte am Heck mit hoher Geschwindigkeit aus, was dem Flugzeug trotz der vergleichsweisen schwachen Motorleistung einen erstaunlichen Wirkungsgrad und extrem stabile Flugeigenschaften bescherte.

Auch wenn das Konzept damals noch mit einem klassischen Kolbenmotor betrieben wurde, nahm es die grundlegenden Funktionsweisen moderner Turbofan-Triebwerke vorweg, wie sie heute in fast jedem zivilen Verkehrsflugzeug zum Einsatz kommen.

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Kurioser Meilenstein

Trotz ihres aerodynamischen Erfolgs blieb die Stipa-Caproni ein Einzelstück, da der massiv dimensionierte Rumpf bei höheren Geschwindigkeiten einen enormen Luftwiderstand erzeugte und die Höchstgeschwindigkeit auf bescheidene 130 km/h begrenzte.

Die gewonnenen Erkenntnisse flossen direkt in spätere Strahlantrieb-Projekte ein und sicherten dem „fliegenden Bierfass“ einen festen Platz als technologischer Meilenstein der modernen Jet-Luftfahrt.

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